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公车宝贝腿开点第12章-汽车真的卖不动了:10月汽车销量下滑近20%,市场或迎来深度洗牌

2021-10-07 349 矿业

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[ 导读 ]

在度过成色不太足的“金九”之后,十月中国公车宝贝腿开点第12章市场掉头向下,如果不出意外,今年10月的公车宝贝腿开点第12章销量将出现20%的左右的下滑。有观点认为,全球公车宝贝腿开点第12章市场的增速放缓和公车宝贝腿开点第12章现象即将推倒一系列多米诺骨牌,行业或迎来深度洗牌。

文/Autodealer综合

“金九银十”名不符实,一反常态出现公车宝贝腿开点第12章

在度过成色不太足的“金九”之后,十月中国公车宝贝腿开点第12章市场掉头向下,如果不出意外,今年10月的公车宝贝腿开点第12章销量将出现20%的左右的下滑。根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的信息,今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计,10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。

具体的数字为:10月第一周,全国日均零售1.55万辆,同比下降49%;第二周日均零售6.34万辆,同比下降12%;第三周日均零售5.3万辆,同比下降23%。如无意外,10月将是今年连续第五个月出现销量公车宝贝腿开点第12章,且跌幅一路看涨。“虽然10月最后一周的数据有所改善,但并未扭转10月的整体表现,(整体)下降幅度接近20%。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者。

崔东树认为,“金九银十”失色的主要原因是近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年车市增长带来很大压力;同时,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,让许多消费者将财产投入到楼市,因此车市难以复苏;此外,居民财富缩水等因素也将影响车市表现。

雪上加霜的是,在销量下行的同时,经销商库存水平也达到历史高点。根据中国公车宝贝腿开点第12章流通协会(以下简称“流通协会”)发布的数据,10月公车宝贝腿开点第12章经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

面对持续的库存压力,经销商价格指数下降,价格战悄然开打,不少经销商新车业务已出现价格倒挂现象,甚至某些豪华品牌也不例外。根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的公车宝贝腿开点第12章经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

车市下跌幅度空前、库存预警指数空前,车企与经销商接下来将继续负重前行,今年全年出现销量公车宝贝腿开点第12章几成定局。此前在跌跌不休的情况下,国内乘用车在9月首次出现了累计销量公车宝贝腿开点第12章。数据显示,今年1-9月国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆,同比下降0.6%,而10月近20%的下滑必将进一步拉大整体跌幅。

“预计今年车市在最后两个月的表现仍会较差,全年公车宝贝腿开点第12章已基本确定。”崔东树表示。值得注意的是,这将会是公车宝贝腿开点第12章产业近26年以来的首次公车宝贝腿开点第12章。

寒冬之下车企面临“生存挑战” 市场或迎来深度洗牌

有观点认为,全球公车宝贝腿开点第12章市场的增速放缓和公车宝贝腿开点第12章现象即将推倒一系列多米诺骨牌。首先会导致车企可争夺的蛋糕变得有限,使市场进入更加残酷的淘汰赛。如今,各公车宝贝腿开点第12章厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上。

当寒冬降临时,一些走“以低价取胜”路线的品牌首先受到了猛烈冲击。据了解,今年9月,近年来奉行“多生孩子好打架”策略的众泰公车宝贝腿开点第12章市场表现遇冷,销量几乎腰斩。9月众泰销量1.57万辆,同比下降54%。除了众泰公车宝贝腿开点第12章外,猎豹公车宝贝腿开点第12章、北汽银翔、东南公车宝贝腿开点第12章等品牌的9月同比销量跌幅也超过了50%。

一个更令市场感到恐慌的事实是,曾经市场最为热门的SUV车型,也遭到了寒潮。崔东树直言,“一些近几年靠着SUV车型快速发展的车企,由于根基不牢固,在SUV热潮的退去后,承受了一定的压力,以致难以和其他品牌抗衡。”

除了车型和品质的影响外,随着80后、90后成为购车主力,消费者的需求也呈现出前所未有的多样化趋势。中国车市同样面临着消费需求不确定和多样化的问题。

相对老一代消费者,年轻消费者的口味更加多变,他们不再仅仅关注价格、配置等传统外在指标,而更倾向于对调性风格、实际功能、操控性能等内在因素的深入感知和考察,并且呈现出社群化的趋势,这种个性而多变的需求让很多反应比较迟钝的车企措手不及。

今年以来,经济全球化遭遇波折、年轻消费群体崛起、市场需求日益多元化,多方因素触发了公车宝贝腿开点第12章市场遇冷的多米诺骨牌。

因此,在当下这个寒冬已至、需求剧烈变动的时期,传统的市场格局很容易被打破,谁能最先适应这些变化,谁就可能成为下一阶段的市场领导者。在这个大变革时代中,无论是各大车企还是造车新势力,都应该主动离开“舒适区”,通过技术、商业模式等方面的创新,主动寻找新的增长点。

来源:公车宝贝腿开点第12章头条、网络



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